限號

大概是從2008年開始有了汽車限號一說吧！之后多個省份開始有了限號，為什么限號呢？大致可以分為以下幾個原因：

一、環境因素

環境污染對于人類生活影響巨大，隨著社會的發展，環境治理逐漸提上日程，而我國為了應對日益嚴重的環境問題，制定了很多相應的對策，其中一項就是汽車限號。之前還有“專家”說過老百姓做飯污染環境，只不過想要不讓做飯難度太大也就不了了之了。

二、交通壓力

隨著生活水平的提高，人們生活富足，汽車的增長量已經超過了道路建設速度，導致了擁堵，好多地方也出現了開車不如騎自行車快，為了緩解日益的擁堵情況，我國在加緊道路合理建設的同時，也實行限號措施。

汽車

說道汽車，相信都不陌生，已然成為我們重要的交通工具，而汽車也不是隨便開的，想要上路，除了你得有輛車的必要因素外，還得交車船使用稅、保險。也就是說你交一年的車船稅和交強險，可以開車上路一年。

車船稅矛盾

有政策就有矛盾，這是不可避免的。同樣常規限號后，好多人都有過期望，既然我每周少開一天車，平均一年就少開五十天左右，那么車船稅和保險是不是也得給降價？其實你想多了，根據稅務局的回答是：車船稅是一個財產類的稅車，它不是行為類的稅，也就是說你擁有了車輛，你就要納稅。針對限行這種情況的發生，車船稅是沒有相應的減免稅規定的。

交強險矛盾

交強險是我國車輛必須投保的一種強制性保險，眾所周知保險行業是一個概率學，就是車輛在一年內發生事故的概率，如果一輛車一年行駛三百六十五天事故的概率為一個基數，限號后行駛天數變成三百天，事故概率相應降低。這么看來如果常規限號，保險降低應該是理所應當的。但是我在給汽車繳納交強險的時候沒有被告知過（河北石家莊）。

總結

常規限號的今天，我們車主們面臨的不僅僅是出行受限，還要面對堅挺的油價、車船稅、保險等一系列開銷，車船稅在限號的當下給出的解釋我覺得還算合理，但是保險就不應該了。我們為了緩解環境污染、緩解城市擁堵一周放棄一天開車的機會，付出了不想要什么回報，但是也別把我們當資本家，薅了羊毛還要羊角。