預(yù)算5W塊，有什么適合新手入門的摩托車可以選？

我整理了這37款入門好車，如果你正在考慮入坑，想要找一輛容易上手、便宜耐造的車子，那這期文章不要錯(cuò)過(guò)了。

一、22年經(jīng)典入門神車

挑選新手入門的2輪摩托車，建議4點(diǎn)：

1、踏板

踏板摩托車，坐姿休閑自然，舒適度高，操作簡(jiǎn)單，擰油就走，油耗低，車身輕巧靈活，還有不錯(cuò)的載貨能力，十分適合短、中途上下班、買菜、送快遞外賣等。

1W出頭的預(yù)算推薦UY125、裂行，這兩款都是經(jīng)久耐用的類型，

如果是打算用它跑外賣的話，首推UY，油耗極低；更能裝：前面2個(gè)開(kāi)放儲(chǔ)物盒，以便能放3瓶礦泉水，腳踏位置也更大；最重要的是發(fā)動(dòng)機(jī)更好更安靜。

如果是妹子的話，推薦125LA的聯(lián)名色，復(fù)古車型，白紅配色，漆水也不錯(cuò)，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)60以上有些許抖動(dòng)，不過(guò)市區(qū)40-60的速度騎行是完全沒(méi)問(wèn)題的。

如果經(jīng)常跑中途的朋友，對(duì)剎車和發(fā)動(dòng)機(jī)性能有要求的，預(yù)算要漲一些，推薦無(wú)極150GT、UHR150。如果城市老老實(shí)實(shí)騎，無(wú)極確實(shí)是性價(jià)比更高，不過(guò)如果對(duì)車的騎行品質(zhì)有一定要求的話，兄弟，UHR真的是最合適的選擇。

后者不管是性能、品控、細(xì)節(jié)做工還是操控，都十分均衡，而且漆水質(zhì)感好。

兩臺(tái)車擺在一起，任何一個(gè)路人來(lái)看，都是UHR要高一頭的，一分錢一分貨。

買了是絕對(duì)不會(huì)后悔的，這個(gè)我敢打包票。

具體的細(xì)節(jié)可以看看@探覓汽摩 李老師的這期萬(wàn)字長(zhǎng)文。

如果是文藝青年，那姜戈一定是你的菜，四舍五入相當(dāng)于春天的平價(jià)替代款，不過(guò)，要論細(xì)節(jié)做工、漆水、品牌歷史的話還是歪斯帕更勝一籌，畢竟曾經(jīng)是女神奧黛麗赫本的座駕，輕巧靈活，而且是單搖臂，缺點(diǎn)就是多少有點(diǎn)貴。

如果你看中運(yùn)動(dòng)性能，升仕350e是目前綜合實(shí)力最強(qiáng)的大踏板，這點(diǎn)毋庸置疑，續(xù)航、動(dòng)力、剎車、性能，都能擔(dān)得起「國(guó)服最強(qiáng)350cc大踏板」的稱號(hào)；

4W的預(yù)算，本田佛沙（新款實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)了）和雅馬哈XMAX都是不錯(cuò)的選擇，適合出去玩帶個(gè)妹，又舒服，又好騎，還不用帶雙盔，徹底解放雙手。

如果非要我選的話，我會(huì)選擇佛沙（23款是合資了），儀表盤(pán)保留了機(jī)械指針+液晶儀表，電動(dòng)風(fēng)擋，經(jīng)典耐用，基本不用擔(dān)心小毛病，大燈后視鏡集成一體，加上漆水質(zhì)感好，整車精品感要更強(qiáng)一些。

2、彎梁

復(fù)古風(fēng)，做這類車的廠商不多，價(jià)格不到1W，太適合3-4公里上下班代步了。

這三款的選擇非常簡(jiǎn)單：

綜合表現(xiàn)小勝選擇YAMI，顏值選COCO PRO，嘗試新品牌不怕翻車的可以看后浪。當(dāng)然，有朋友就要說(shuō)了，這個(gè)價(jià)位同樣也可以選擇電瓶車，但是吧，檔次明顯不一樣了，而且北方冬天天冷的話續(xù)航還要打折，最重要的是得經(jīng)常充電，充還得充一晚上，我比較煩這個(gè)，最重要的是小區(qū)沒(méi)有固定的充電位置，拿回家充又怕有一定安全隱患。

3、街車

推薦春風(fēng)250NK（ABS）、春風(fēng)250CLX

這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都是同一款，區(qū)別就是造型和油箱，后者油箱更大，而且車身也更靈巧，都是入門級(jí)操控難度不高的國(guó)產(chǎn)車；

推薦凱越321R，這款是隆鑫發(fā)動(dòng)機(jī)，復(fù)刻的是雅馬哈R3發(fā)動(dòng)機(jī)，運(yùn)行水準(zhǔn)不錯(cuò)，高轉(zhuǎn)延展性強(qiáng)，而且是單搖臂，不管是配置、實(shí)力、還是顏值，均是國(guó)產(chǎn)街車?yán)锏馁撸詢r(jià)比不錯(cuò)。

DR300品控和漆水都是一流，屬于“買發(fā)動(dòng)機(jī)送車”的選手，除了定價(jià)有一些自信之外，沒(méi)什么缺點(diǎn)。

雅馬哈 MT03、本田CB400F

雅馬哈MT03降價(jià)之后，性價(jià)比還算不錯(cuò)，尤其是輕巧的車身和細(xì)膩平順的發(fā)動(dòng)機(jī)特性，兼顧市區(qū)日常和跑山，可穩(wěn)重可激情；

不過(guò)細(xì)節(jié)做工、品控、續(xù)航方面，本田CB400F還是不能忽略的，十分平順，絲毫沒(méi)有脾氣，甚至有點(diǎn)無(wú)聊，但騎上個(gè)3-5年沒(méi)什么后顧之憂。

川崎Z400雖然沒(méi)有自己的兄弟Ninja400熱度高，但是品質(zhì)仍然擁有進(jìn)口入門車?yán)锊诲e(cuò)的水準(zhǔn)，唯一槽點(diǎn)就是減震支撐性略差；

KTM390DUKE

這款車是唯一一個(gè)屬于400cc以下，但是我不太推薦新手入門的車，單缸暴躁小王子，沖勁兒十足，就像一頭年輕的正在發(fā)情期的公牛，時(shí)刻為戰(zhàn)斗準(zhǔn)備著。

每一天都要小心翼翼馴服，不然分分鐘就能給你翹頭尥蹶子；

1-2個(gè)月摸順?biāo)钠庵螅瑫?huì)覺(jué)得同排量車都是弟弟，是一輛可玩性比較高的玩樂(lè)車，最好有一定騎行經(jīng)驗(yàn)再去試著馴服它。

4、街跑/跑車

純正賽車的造型是這樣的——

作用是人車合一，降低風(fēng)阻，提供更大的過(guò)彎極限，配合車子發(fā)揮最好的性能和操控，

車子的設(shè)計(jì)思路就是更好的操控、更強(qiáng)的性能、更合理的配置。

而民用的跑車其實(shí)更多為了日常使用，在騎行三角上做了妥協(xié)，誕生了「街跑」：有街車較為舒適的坐姿，還有跑車的造型，

除了KTM的RC390、阿普利亞GPR250等少量車型還保留著原汁原味的賽車三角外，大多數(shù)車都是街跑。

2W出頭的預(yù)算，春風(fēng)250SR賽道版是個(gè)不錯(cuò)的選擇，單搖臂，升級(jí)了KYB減震，還有滑動(dòng)離合，足夠滿足你對(duì)入門車的需求。不過(guò)是單缸，另外就是漆水、做工細(xì)節(jié)上略有不足。

豪爵鈴木GSX250R是一代經(jīng)典入門神車，以過(guò)硬的品控，穩(wěn)定的發(fā)動(dòng)機(jī)性能著稱，雖然友商新車出了一款又一款，但是GSX仍然堅(jiān)定不移的成為新手的萬(wàn)金油車型，真的太省心了，入手了之后除了保養(yǎng)、偶爾調(diào)整一下離合線，就再?zèng)]任何問(wèn)題了。

經(jīng)久暢銷款，當(dāng)然缺點(diǎn)也有：車重、減震軟，鏈條響。

凱越321RR在我心里就是「國(guó)服最強(qiáng)300cc跑車」，復(fù)刻雅馬哈R3，車身輕巧，配置強(qiáng)悍，性能突出，單搖臂，能給的都給了，唯一槽點(diǎn)可能就是和R3一樣，油箱比較小。

春風(fēng)450SR，是22年熱度最高的國(guó)產(chǎn)街跑，270度曲軸發(fā)動(dòng)機(jī)，含金量高，保持家族化的原創(chuàng)外觀，是國(guó)產(chǎn)車?yán)锬玫贸鍪值拇碜髌贰?/p>

剛上市不久的車我是不建議車友去入手的，6-12個(gè)月都算作是市場(chǎng)檢驗(yàn)的階段，可能會(huì)出現(xiàn)一些意想不到的小毛病，所以這里簡(jiǎn)單介紹，不做推薦。

這車有點(diǎn)猛的，如果新手朋友們十分想入手，個(gè)人也比較建議先從250開(kāi)始騎上3-6個(gè)月的時(shí)間，之后再考慮這款車，畢竟安全第一嘛。

具體的體驗(yàn)分享，可以看我之前的這期視頻——

4-5W的預(yù)算，進(jìn)口的川崎400是首選。

車輕、操控好、高轉(zhuǎn)延展好、品控穩(wěn)定、油耗低、十分好上手，適合騎過(guò)一段時(shí)間250排量想要過(guò)渡的朋友們。

5、巡航

22年無(wú)疑是奔達(dá)大放異彩的一年，金吉拉十分暢銷，甚至可以成為「小排量國(guó)產(chǎn)巡航車的代名詞」。

推薦新升級(jí)的TCS版，升級(jí)有液晶儀表、滑動(dòng)離合，造型更精巧；

在金吉拉爆火之后，錢江看到甜頭，也是立馬“復(fù)刻”，造出了閃300S，其實(shí)這個(gè)車的顏值和配置都還算不錯(cuò)，缺點(diǎn)是品控一般，

前有閃300換ecu 后有測(cè)試車解限速

更爆出“貼標(biāo)門”，好感立減，這里就不推薦了。我可以理解你車不行，這個(gè)可以改，不斷進(jìn)步，但是心術(shù)不正，就真的很敗路人緣。所以23年我大概率也不打算測(cè)QJ的車子了，大家也理解一下。

豪爵TR300 這輛車，品控過(guò)硬，除了外觀稍顯老氣之外沒(méi)別的什么缺點(diǎn)，這里給了4.7的推薦分，具體分享體驗(yàn)可以看我的這期視頻——

預(yù)算3W以上，推薦本田CM300

雖然是一輛巡航，但是操控極佳，就好像街車一樣靈動(dòng)，雖然配置不算豪華，但是車確實(shí)好騎，而且很好看，曾經(jīng)一度出現(xiàn)“加價(jià)都買不到”的情況。

6、探險(xiǎn)/ADV 08:22

拉力車的使命就是帶著行囊，帶你去更遠(yuǎn)的地方。

所以有高續(xù)航、通過(guò)性強(qiáng)、騎行舒適度佳、懸掛行程長(zhǎng)、裝載性強(qiáng)的特點(diǎn)，可以應(yīng)對(duì)全地形路面，擁有一定的越野能力。

100km-200km路程，其實(shí)250cc排量是比較OK的，推薦DL250，保養(yǎng)量高，維修起來(lái)會(huì)相應(yīng)的方便一些；250cc以下，動(dòng)力多少有點(diǎn)吃緊；

200km-300km路程以上，比較推薦400cc級(jí)別以上的ADV，動(dòng)力充足，而且可以應(yīng)對(duì)高原環(huán)境，配置也要豐富的多，不過(guò)這個(gè)排量階段，新手朋友們比較吃經(jīng)驗(yàn)，比較適合有一定250cc駕駛經(jīng)驗(yàn)的朋友入手。

凱越525，是同級(jí)別里最輕、顏值最佳的ADV，采用隆鑫反向研發(fā)的本田500排量發(fā)動(dòng)機(jī)的KE525發(fā)動(dòng)機(jī)。

油門比較線性，沒(méi)有明顯的頓挫，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。

異步雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在高轉(zhuǎn)時(shí)候，沒(méi)有貝納利502X的同步雙缸那么明亮好聽(tīng)；

重心調(diào)教不錯(cuò)，操控好，

滑動(dòng)離合器的加入讓換檔更加順暢，快速降檔時(shí)沒(méi)有拖拽感，但小毛病也是有的：

*剛上市的第一批，個(gè)別車有低速ABS工作異常問(wèn)題，還有“副廠護(hù)杠造成車架斷裂門”，好在官方總是第一時(shí)間正面回應(yīng)，更換配件，甚至是老板親自試車、解答，屬實(shí)君子。

這里也祝賀，凱越在今年的達(dá)喀爾拉力賽中，全部完賽

7、MINI 小個(gè)子專用

除了踏板之外，還有一些街車 MINI款 同樣適合小個(gè)子的姐妹，各位可以淺看一波。

建議這類姐妹可以多精進(jìn)自己的技術(shù)，身高不夠，技術(shù)來(lái)湊。

二、結(jié)尾

最后再嘮叨兩句：

1、新手可以直接上公升級(jí)排量摩托車嗎？

這是個(gè)老生常談的話題了。穩(wěn)妥點(diǎn)來(lái)說(shuō)，如果真的沒(méi)有接觸過(guò)500cc以上摩托車，不建議拿本后直接入手公升車，并不是誰(shuí)都天賦異，生來(lái)就是車神；

最好循序漸進(jìn)，先從小排量開(kāi)始，練好技術(shù)，盡快掌握駕駛基礎(chǔ)意識(shí)，安全上路行駛才是重點(diǎn)。選車這點(diǎn)和汽車不一樣，摩托車畢竟是“肉包鐵”，出了事更容易受傷，并不推薦“一步到位”。

2、什么時(shí)候換更大排量的摩托車？

新手渡過(guò)新手期，有一定意識(shí)和騎行經(jīng)驗(yàn)，而且有一定預(yù)算，便可以考慮換車。

沒(méi)有絕對(duì)的公里數(shù)的限制，有一些人1000公里就完美掌握任意道路的騎行技巧，而有一些人一萬(wàn)公里才到達(dá)人車合一，根據(jù)自己的境界評(píng)估即可。

參考過(guò)度歷程和心得

以上就是這期文章的全部?jī)?nèi)容了，因?yàn)槠年P(guān)系，有一些優(yōu)秀的車型沒(méi)有做詳細(xì)的解說(shuō)和介紹，各位可以在評(píng)論區(qū)補(bǔ)充；

這期視頻的參考數(shù)據(jù)均來(lái)自官網(wǎng)，如果有小紕漏煩請(qǐng)指出。

我們下期再見(jiàn)～8了個(gè)8