現(xiàn)如今泰州的高鐵已經(jīng)有了著落，但是從馬后炮的角度我們還是很好奇時至今日泰州為何是江蘇省唯一沒有高鐵的城市呢？

雖然泰州總?cè)丝谥挥?52萬，但是GDP總量突破了6400億，放在東北地區(qū)它是高于哈爾濱的。沈陽、大連、長春只是人口總數(shù)更多，人均GDP并沒有泰州高。

論地理位置泰州也不差，泰州市區(qū)到揚州市區(qū)最近距離只大約30公里。正因為泰州紙面實力并不弱，因此它沒有高鐵格外引人注目，至于具體的原因我認(rèn)為主要在于以下兩點。

首先是因為泰州市歷史比較短暫，在江蘇省的實力并不突出，因此泰州的高鐵發(fā)展被耽誤了。在1996年之前泰州歸揚州管轄，后來才從揚州劃出，組建了泰州市。現(xiàn)如今南京都市圈帶著鎮(zhèn)江、揚州，蘇錫常都市圈更是跟泰州毫無關(guān)聯(lián)，勢單力薄的泰州背后沒有大哥幫著撐腰。

放眼全國泰州的GDP總量確實是排在前列，但是在高手如林的江蘇省泰州只是比蘇北強(qiáng)一些罷了，想到這里泰州至今沒有高鐵本身不足為奇。

最重要的是泰州的地理位置在江蘇省正中間，如果在其它省份這絕對是好位置，但是在江蘇省這個位置就尷尬了。從圖上看省會城市南京在江蘇省最西部，連云港，鹽城南通等沿海城市在江蘇省最東部。

泰州西部有京滬通道路過徐州、安徽省城市、南京、鎮(zhèn)江、蘇錫常最終直達(dá)上海。

泰州的東部沿海高鐵通道經(jīng)過連云港、鹽城、南通。

身處在這個尷尬的位置，泰州自然就錯過了修建高鐵的機(jī)會。即便前些年南京到啟東的寧啟鐵路進(jìn)行了電氣化改造，泰州擁有了動車組列車，但時速僅僅是120公里到200公里每小時之間，并不是真正的高鐵。表面上看泰州到上海有高鐵列車，但是這230公里距離需要花費兩個多小時，如果是真正的高鐵只需要1個多小時就夠了，由此不難看出這只是一條偽高鐵罷了。

以上就是我認(rèn)為泰州沒有高鐵的主要原因，不過這些這些傷心的事情已經(jīng)成為了過去。現(xiàn)如今經(jīng)過泰州市區(qū)的北沿江高鐵正在加緊建設(shè)，無錫到江陰外灘的地鐵S1號線2024年要通車，這里跟泰州靖江市只有一江之隔。如果發(fā)展給力的話泰州未來不僅僅會有高鐵，縣級市靖江還有可能通地鐵，對于泰州來說發(fā)展的春天即將到來，讓我們拭目以待。