【卡車之家 原創】說起卡車的報廢，相信每一位卡友都有很多的話題可以說，但是到底有多少人真的很清楚卡車的報廢流程呢？從達到報廢標準、辦理報廢手續、車輛報廢以及到后續手續的辦理，到底需要經過哪些流程才能正規的報廢一輛卡車呢？今天，我們就來聊聊這個話題。

如何判斷你的卡車達到報廢標準？

根據《機動車強制報廢標準規定》的相關內容，我們可以從中摘取出關于卡車報廢流程的諸多條款。

已注冊機動車有下列情形之一的應當強制報廢，其所有人應當將機動車交售給報廢機動車回收拆解企業，由報廢機動車回收拆解企業按規定進行登記、拆解、銷毀等處理，并將報廢機動車登記證書、號牌、行駛證交公安機關交通管理部門注銷：

1、達到車輛使用年限的;

2、經修理和調整仍不符合機動車安全技術國家標準對在用車有關要求的;

3、經修理和調整或者采用控制技術后，向大氣排放污染物或者噪聲仍不符合國家標準對在用車有關要求的;

4、在檢驗有效期屆滿后連續3個機動車檢驗周期內未取得機動車檢驗合格標志的。

各類貨運機動車使用年限分別如下：

1、三輪汽車、裝用單缸發動機的低速貨車使用9年，裝用多缸發動機的低速貨車以及微型載貨汽車使用12年，危險品運輸載貨汽車使用10年，其他載貨汽車(包括半掛牽引車和全掛牽引車)使用15年；

2、有載貨功能的專項作業車使用15年，無載貨功能的專項作業車使用30年；

3、全掛車、危險品運輸半掛車使用10年，集裝箱半掛車20年，其他半掛車使用15年；

機動車使用年限起始日期按照注冊登記日期計算，但自出廠之日起超過2年未辦理注冊登記手續的，按照出廠日期計算。

變更使用性質或者轉移登記的機動車應當按照下列有關要求確定使用年限和報廢：

危險品運輸載貨汽車、半掛車與其他載貨汽車、半掛車相互轉換的，按照危險品運輸載貨車、半掛車的規定報廢。

距本規定要求使用年限1年以內(含1年)的機動車，不得變更使用性質、轉移所有權或者轉出登記地所屬地市級行政區域。

另外，國家對達到一定行駛里程的機動車引導報廢：

達到下列行駛里程的機動車，其所有人可以將機動車交售給報廢機動車回收拆解企業，由報廢機動車回收拆解企業按規定進行登記、拆解、銷毀等處理，并將報廢的機動車登記證書、號牌、行駛證交公安機關交通管理部門注銷：

1、微型載貨汽車行駛50萬千米，中、輕型載貨汽車行駛60萬千米，重型載貨汽車(包括半掛牽引車和全掛牽引車)行駛70萬千米，危險品運輸載貨汽車行駛40萬千米，裝用多缸發動機的低速貨車行駛30萬千米；

2、專項作業車、輪式專用機械車行駛50萬千米；

本規定所稱機動車是指上道路行駛的汽車、掛車、摩托車和輪式專用機械車；危險品運輸載貨汽車是指專門用于運輸劇毒化學品、爆炸品、放射性物品、腐蝕性物品等危險品的車輛；變更使用性質是指使用性質由營運轉為非營運或者由非營運轉為營運，小、微型出租、租賃、教練等不同類型的營運載客汽車之間的相互轉換，以及危險品運輸載貨汽車轉為其他載貨汽車。

本規定所稱檢驗周期是指《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》規定的機動車安全技術檢驗周期。

報廢車輛需要什么材料手續？

關于車輛報廢需要什么樣的手續，在《機動車登記規定》中就已經標識的非常清楚。

已達到國家強制報廢標準的機動車，機動車所有人向機動車回收企業交售機動車時，應當填寫申請表，提交機動車登記證書、號牌和行駛證。機動車回收企業應當確認機動車并解體，向機動車所有人出具《報廢機動車回收證明》。報廢的校車、大型客、貨車及其他營運車輛應當在車輛管理所的監督下解體。

機動車回收企業應當在機動車解體后七日內將申請表、機動車登記證書、號牌、行駛證和《報廢機動車回收證明》副本提交車輛管理所，申請注銷登記。

車輛管理所應當自受理之日起一日內，審查提交的證明、憑證，收回機動車登記證書、號牌、行駛證，出具注銷證明。

車輛銷戶不可兒戲 得重視！

還有一部分卡車司機，等到車輛到期后，不能繼續在公路上正常行駛，就想著賣個稍微高點的價錢到山溝或者礦上跑黑車，也就是我們俗稱的“銷黑戶”。

我一定要提醒大家，最好不要貪圖這幾千塊錢的便宜，如果你名下的車輛沒有經過正規報廢、拆解，一旦這輛已經到期卻沒有報廢的卡車上路行駛，造成交通事故，那么交通事故的責任就要由你來承擔。另外，一些地區也會把車輛到期報廢、銷戶列入車輛信用體系，可能會影響你以后購置車輛、車輛上戶過戶等情況。

其實現在相關部門對于車輛報廢的流程比較簡單、便捷，這些程序走起來不會特別麻煩，走正規的報廢、銷戶流程，對于你和車來說，都是最好的結局。

報廢車輛一定要去具備資質的拆解廠

一定要搞清楚車輛拆解企業的資質，不要盲目的把車直接開到拆解廠，否則會被坑，而且整個車輛的拆解過程特別長，我要用我老爹的老東風車報廢過程舉個實際的例子，希望能為卡友們起到一些幫助。

2023年3月份，老爹決定把車報廢了，回單位上班，因為這個拆解廠的老板跟老爹的朋友是親戚，在朋友的介紹下，老爹就把車開去進行拆解和報廢注銷。將證件、證明、車牌、身份證復印件等材料交給拆解廠老板后，老爹就放心的走了，當時想著都是熟人，肯定沒什么事兒。

然而，7、8、9、10連續四個月，老爹都收到了交警隊發出的車輛年審通知單，老爹才知道大半年過去了，車還沒有正規報廢和注銷。這段時間內，他多次給拆解廠老板打電話詢問報廢情況，拆解廠老板以各種理由不配合，而我們是擔心車輛會被他賣出去，一旦發生交通事故，所有的責任都要由老爹承擔。

一直到11月份，我們的精力幾乎已經被消耗的差不多了，跟拆解廠多次交涉、理論甚至發火，車輛還是沒有正規報廢，好在我們查詢違章記錄顯示，這一年車輛沒有任何違章行為。12月份，拆解廠老板娘終于從拆解下的車架上拍到車架號，車門上拍到門徽，并且老爹給她提供了幾張2023年初把車開到拆解廠，并且帶有拆解廠背景的照片。老板娘帶著這些照片和車輛的手續，才給車辦理了銷戶。

折騰了將近一年時間，老爹的東風EQ145才真正的壽終正寢，未免讓人有些唏噓。后來老爹感慨的對我說：“本來想著都是熟人，肥水不流外人田，自己人掙了錢總比別人掙好。沒想到這臺跑了15年的老車從未在路上為難過我，卻在拆解廠折磨了我將近一年，你一定要告訴你的朋友和卡友們，報廢車輛，一定要去有資質的正規拆解廠！”

我們卡車人長時間跟卡車朝夕相處，如果一臺卡車能在你的手里走到最后拆解、報廢、銷戶的結局，那說明你與它不知不覺中已經有了很深厚的感情。卡車就像人一樣，等到壽終正寢的那一天，讓它漂漂亮亮、正正規規的結束這一生，才是最好的歸宿。（文/圖 李鵬飛）