近日，公安部起草《道路交通安全法（修訂建議稿）》并向社會公開征求意見，新規重新完善了關于“機動車”、“非機動車”的定義和表述，并對相關行為作出明確規定。

機動車屬性重新定義，電動三輪車身份明確

查閱對比新舊《道路交通安全法》后發現，新法修改84條、新增39條規定，尤其是對于機動車和非機動車的定義更加明確。

比如關于非機動車的定義，對比為：

（舊）“非機動車”，是指以人力或者畜力驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。

（新）“非機動車”，是指以人力或者畜力驅動，上道路通行的交通工具，以及符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。

可以看出，在新《道路交通安全法》的框架內，有動力裝置的車輛要想納入非機動車，必須符合有關國家標準這一硬性規定，由于電動三輪車已經進入機動車道路公告目錄，顯然就已經被排除在外，屬于機動車。而且這一規定，也堵上了非標電動三輪車“鉆空”非機動車的漏洞。

無牌、無證駕駛電動三輪車，將不能上路

《道路交通安全法（修訂建議稿）》第一百零八條修訂內容明確：駕駛未經國家機動車產品主管部門許可生產的機動車，或者無合法進口證明的機動車上道路通行的，公安機關交通管理部門應當予以扣留。駕駛禁止上道路通行的車輛，公安機關交通管理部門可以予以拘留。

目前，已經有多地交管部門對此給出解釋，表示只有經國家機動車產品主管部門許可（在《道路機動車生產企業及產品公告》內）生產的電動三輪車才能上路行駛。

如果按照機動車進行管理的話，電動三輪車以后上路要買保險，并取得相應的駕駛證。一旦發生交通事故，要按機動車來進行處理。對于無牌無證上路的電動三輪車，交警部門可以依法進行查扣，并對駕駛人進行拘留。

總結

近年來，三輪車行業規范化管理持續提速，不但各地出臺相關法規限制不符合目錄的三輪車上路，而且針對生產企業也實施監管，在銷售環節加強檢查、抽查，不少經銷商因為銷售非目錄產品損失慘重。

一旦新修訂的《道路交通安全法》實施，行業內無資質、無目錄的生產企業將更加舉步維艱，依靠低價銷售非標車的經銷商，也將面臨更大的政策風險。

隨著越來越多電動車新規出臺實施，行業將愈發正規化、合法化發展，在此消費者要注意了解最新政策，選擇優質品牌，贏在2023！