高速收費，這是不少司機的一塊心病。

如今隨著油價的上漲，駕車出行更讓很多人感受到了來自經濟上的壓力。

不過值得一提的是，油價雖然不能管控，但是已經有高速公路可以免費通行了。

目前來看，國內累計有3條高速公路全年免費。

最早推行這個舉措的，是上海到嘉興的滬嘉高速。

2023年，滬嘉高速運行部門宣布，該高速停止收費，一切收費站都已經廢棄拆除。

當時該舉措就引發了不小的轟動，畢竟不管是上海還是嘉興，車輛往來規模都非常大。

一下子取消了收費，該高速公路怕是要被往來的汽車堵個水泄不通。

而緊隨其后的還有山東的榮烏高速。

這條連接山東和內蒙古的高速公路，在今年2月23日起也開始免費了。

除此之外，連接廣州和佛山的廣佛高速，也在今年的3月3日正式免費了。

據當地人介紹，廣佛高速免收費以后，每次能給私家小車的車主節省9塊錢的過路費。

甚至大貨車司機還表示，以后每個月能夠省下800塊的過路費。

不難看出，高速公路免收費能夠給廣大過路車主帶來不小的經濟實惠。

但既然這個舉措這么好，為何不能提早推行呢？

其實這也是要看城市發展水平來決定。

2023年上海就已經成了國內為數不多，GDP破萬億的城市，稅收實力足以維持高速的運營。

所以當時才會取消高速收費的標準。

而近年來東部沿海城市的發展也在逐年提升，廣州、佛山、嘉興等城市實力都有了不同程度的增強。

所以城市“腰包鼓了”，才有底氣免除高速收費的規定。

這時候肯定有人會問，那么全國高速什么時候能夠全年免費呢？

其實從這3條全年免費的高速公路上就可以看出端倪。

不管是上海還是廣州，嘉興還是佛山，都是國內經濟發展水平較高的城市。

甚至山東的威海發展水平在省內也算是相對不錯。

因此這些城市能夠靠著自身的財政稅收，來維持高速的運營和維護，而不是靠高速收費來實現。

可如果這類舉措放到全國其他城市，恐怕就不適用了。

要知道一條高速的建設成本很高，1公里就要花費1600萬。

日后的修護和管理運營，將是一筆異常龐大的開支。

比如我們能夠想到的，公路平整、護欄加固、指示牌的修繕，以及收費站的維護。

就連公路上的執勤人員和收費員們的工資和補貼都要算在里面。

而國內的多數城市，經濟發展水平難以跟東部沿海城市相比較，財政稅收規模也不大，想要維持高速的運營已經是千難萬難。

甚至不少地區的高速運行部門需要向銀行借貸來保障高速的通暢運轉。

2023年，全國所有高速運營期間產生了7萬億的債務。

而且這其中往往還包含了規模巨大的銀行借貸和利息。

如果在這樣的情況下取消高速收費的規定，無疑是給地方財政帶來了新的壓力。

因此短時間內來看，全年高速免費的規定，恐怕難以在國內普及推廣。

不過這并不意味著其他城市沒有免費通行高速公路的機會。

今年高速公路免收費的時間表已經公布。

總體來看劃分為4個時間段。

第一個時間段是春節期間，1月31日到2月6日，累計有7天的免費時間。

第二個時間段是清明節，從4月3日到4月5日，累計3天免費。

第三個時間段是勞動節，4月30日到5月4日，累計5天的時間免費。

最后一個時間段是國慶節，從10月1日到10月7日，7天內都免費。

如今春節免費時間段已經過去，也就是說，全年22天免費的額度還剩下15天。

這期間走親訪友，返鄉祭祖，外出旅游，將會為司機們省下一筆不小的支出。

而且為了減輕過路司機們的經濟壓力，不少城市的高速已經開始選擇錯峰收費了。

比如在出行高峰的時間段內，收費標準降低，而出行低谷期的收費標準則適當提高。

這樣做既能夠減少司機的繳費支出，還能夠保證高速的盈利，算是一個相對不錯的辦法。

未來中國高速會不會隨著各城市的發展而逐步免費呢？大家有什么好建議嗎？