在北京部分路口，司機可能會碰到右轉(zhuǎn)信號燈，交管部門設置的初衷是為了減少路口右轉(zhuǎn)機動車與非機動車、行人之間的交叉沖突。然而，記者近日探訪這些路口發(fā)現(xiàn)，部分司機無視紅色箭頭禁止通行規(guī)則，闖燈右轉(zhuǎn)逼停行人等現(xiàn)象時有發(fā)生。此外，一些司機仍看不懂只有紅燈和黃閃的右轉(zhuǎn)燈該如何能通行，在斑馬線前走走停停，與行人“狹路相逢”甚至搶行。交警提醒，右轉(zhuǎn)信號燈闖紅燈也要對司機進行罰款200元、駕駛證記6分的處罰。

現(xiàn)場一：右轉(zhuǎn)燈變紅仍通行 黃閃時不禮讓

中午1點多，宣武門路口依然十分繁忙，車輛、行人絡繹不絕，該路口南北向均設置了右轉(zhuǎn)燈。其中，西南角的右轉(zhuǎn)燈黃燈閃爍時長為1分25秒左右，紅燈時長則為10秒到20秒不等。在記者觀察的半小時內(nèi)，有四五輛車竟無視紅燈禁行的規(guī)則，直接闖燈右轉(zhuǎn)。

宣武門路口，右轉(zhuǎn)信號燈顯示紅燈，還有車輛在右轉(zhuǎn)

一輛黑色汽車由宣武門內(nèi)大街南向右轉(zhuǎn)至宣武門西大街，直接蹭上了人行橫道，跟著這輛車的一輛白車也順勢跟上，此時右轉(zhuǎn)燈變紅，南北向的人行燈已是綠色狀態(tài)。只見“頭車”瞅準一隊行人中間的縫隙，硬是從行人隊伍中擠了進去，白車緊跟其后、快速駛離。還有不少司機在黃燈閃爍期間，無視斑馬線前的行人，硬是從人流中穿過，繼而右轉(zhuǎn)。

“不管有沒有黃燈，右轉(zhuǎn)車輛都應在斑馬線前禮讓行人。”交管部門相關(guān)負責人提醒市民，本市只通過電子眼就可以處罰司機“不禮讓斑馬線”的路口已經(jīng)增到464個，右轉(zhuǎn)信號燈闖紅燈也要對司機進行罰款200元、駕駛證記6分的處罰。

現(xiàn)場二：黃燈閃爍時不敢右轉(zhuǎn)

去年底開始，針對部分路口設置的右轉(zhuǎn)信號燈，北京交警通過短視頻平臺及媒體進行了多次宣傳，但仍有司機犯迷糊。

“準備右轉(zhuǎn)時，突然看見前面有個右轉(zhuǎn)箭頭的黃燈在閃爍，趕緊一腳急剎。可沒幾秒鐘，后邊的車就開始按喇叭催我，我只好忐忑不安地右轉(zhuǎn)開走了，還特別擔心會被攝像頭拍到違章。”采訪中記者發(fā)現(xiàn)，和李師傅一樣，很多司機顯然還不太習慣右轉(zhuǎn)燈的通行規(guī)則，導致與斑馬線上的行人“狹路相逢”。

崇文門路口，右轉(zhuǎn)信號燈顯示閃爍黃燈，行人信號燈此時綠燈，但依然有車輛不禮讓

李師傅說的是張自忠路與東四北大街交叉路口的右轉(zhuǎn)信號燈。這個路口南北向的斑馬線綠燈為58秒，此時車輛的右轉(zhuǎn)燈是黃色閃爍狀態(tài)，短暫的幾秒紅燈之后，變成黃燈閃58秒不斷循環(huán)。拿不準如何右轉(zhuǎn)的，不僅李師傅一個人。一輛私家車司機看到黃燈便立馬剎住了，后邊一串兒車都跟著停住了。等候了快1分鐘，“頭車”司機似乎發(fā)現(xiàn)這個右轉(zhuǎn)燈紅了黃，黃了紅，始終不變綠，才半信半疑地右轉(zhuǎn)了。

“后來我弄明白了，這個右轉(zhuǎn)燈是紅燈停，黃燈時可以謹慎通行，壓根沒有綠燈。但畢竟右轉(zhuǎn)燈比較少見，很多司機不太明白轉(zhuǎn)換規(guī)律，以為它就跟直行的紅綠燈一樣，’紅燈停，綠燈行，黃燈亮了等一等’。”李師傅建議，右轉(zhuǎn)燈的通行“規(guī)矩”，還是應該更多地向司機普及普及。

現(xiàn)場三:右轉(zhuǎn)紅燈有效避讓行人大部隊

事實上，在機動車和行人過街沖突較為嚴重的路口，如果右轉(zhuǎn)信號燈司機都能遵守，可以有效避免斑馬線前的沖突。

今天下午17時，正值晚高峰，車公莊路口車流量逐漸增長，但行人、機動車有序通行，鮮有搶行現(xiàn)象。路口北向西右轉(zhuǎn)方向，設置了右轉(zhuǎn)信號燈，紅燈亮起的10秒左右時間內(nèi)，南北向斑馬線上的行人可以在完全沒有干擾的情況下通行。

“在設置了右轉(zhuǎn)信號燈的路口，我們一般會設置10秒左右紅燈機動車禁行時間。在這段時間內(nèi)，可以讓等候的非機動車、行人大部隊先過去，隨后再變成黃閃，既避免右轉(zhuǎn)帶來的人車沖突問題，保障非機動車、行人過街安全，又兼顧了右轉(zhuǎn)機動車的通行效率。”市公安交管局科信處信號燈科民警卓為告訴記者。

熱點答疑：

1、 什么樣的路口適宜設置右轉(zhuǎn)信號燈？

市公安交管局科信處信號燈科科長范永強介紹，目前本市共有51處路口、共76個方向設有右轉(zhuǎn)黃閃信號燈，比如鬧市口大街路口、長椿街路口等。一般來說，設置右轉(zhuǎn)信號燈的路口，多為右轉(zhuǎn)機動車、行人都很多的大型路口，以及存在雙右轉(zhuǎn)車道、沖突比較嚴重的路口。

2、設置“右轉(zhuǎn)黃閃”是出于怎樣考慮？

范永強介紹，設置右轉(zhuǎn)信號燈“紅燈禁止+黃燈閃爍”運行模式，就是為了警示司機謹慎慢行，注意避讓行人、非機動車，相比于大多數(shù)路口的“自由右轉(zhuǎn)”，可以在避免人車沖突的同時，提高沒有行人通行時機動車的通行效率。

3、如何讓更多司機看懂右轉(zhuǎn)信號燈？

交管部門回應稱，去年11月，本市開展了機動車右轉(zhuǎn)信號燈專項優(yōu)化工作，將信號燈運行模式統(tǒng)一設置為“紅燈禁止+黃燈閃爍”。如果市民朋友發(fā)現(xiàn)本市依然存在右轉(zhuǎn)信號燈為綠燈的路口，請撥打122反映，交管部門將及時進行整改。

另外，針對個別司機面對“黃閃”時候不知怎么走的困惑，交管部門正在考慮在機動車右轉(zhuǎn)信號燈燈桿加裝類似“黃燈閃爍時在確保安全的情況下可以通行”的引導標志。目前，本市還有27處設置右轉(zhuǎn)燈的路口，由于設備老舊不具備右轉(zhuǎn)黃閃功能，交管部門將逐步升級換代。